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- [媒體報(bào)道]新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)流程介紹[ 2018-01-30 15:01 ]
- 比如整車廠會(huì)針對(duì)要設(shè)計(jì)的整車，在考慮安全設(shè)計(jì)、線束連接線設(shè)計(jì)、接插件設(shè)計(jì)等相關(guān)要求后，形成一個(gè)有限的動(dòng)力電池系統(tǒng)空間大小。然后在有限的空間約束下，進(jìn)行電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)等布置，保證電池單體及模塊均勻散熱，保證電池的一致性，提高電池系統(tǒng)的壽命與安全。
- http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuanqicheshejiliucheng_1.html
- [媒體報(bào)道]影響電動(dòng)汽車動(dòng)力電池強(qiáng)制風(fēng)冷散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟[ 2017-10-21 11:08 ]
- 動(dòng)力電池發(fā)熱的問(wèn)題，被認(rèn)為是導(dǎo)致電池循環(huán)壽命及安全性不足的一個(gè)主要原因，能否有效散熱也成為動(dòng)力電池普及的一大難題。當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流的電動(dòng)車散熱方式為風(fēng)冷方式，而國(guó)外則為水冷方式。風(fēng)冷方式重量相對(duì)較小，沒(méi)有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時(shí)能有效通風(fēng)，成本較低。缺點(diǎn)在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設(shè)計(jì)較難，防塵、防水效果較差。
- http://www.coyomo.com/Article/yingxiangdonglidianc_1.html
- [媒體報(bào)道]電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)及流程[ 2017-07-29 08:22 ]
- 動(dòng)力電池?zé)峁芾硎怯绊戨妱?dòng)汽車電池效能的重要因素，對(duì)它的研究有助于電池效能的提高，進(jìn)而提升電動(dòng)汽車的整體質(zhì)量。動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)分為冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和保溫系統(tǒng)，本文在對(duì)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，論述了動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)的總體流程。
- http://www.coyomo.com/Article/donglidianchireguanl_1.html
- [媒體報(bào)道]電子產(chǎn)品進(jìn)行散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義何在[ 2017-03-07 17:08 ]
- 隨著電子產(chǎn)品的輕、薄、小巧的發(fā)展，如何突破傳統(tǒng)的散熱技術(shù)與設(shè)計(jì)策略，冷卻在有限的空間里眾多電子組件所產(chǎn)生的高溫，是決定產(chǎn)品的性能與尺寸的關(guān)鍵因素。電子產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中主芯片溫度過(guò)高是研發(fā)工程師最常遇到的產(chǎn)品性能失效原因之一。在我們?nèi)粘Ｉ钏褂玫碾娔X、手機(jī)等電子產(chǎn)品在長(zhǎng)時(shí)間使用后反應(yīng)變慢，實(shí)際上除了軟件運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)碎片的原因之外，數(shù)碼產(chǎn)品主芯片長(zhǎng)期持續(xù)工作在高溫環(huán)境下，其內(nèi)部架構(gòu)的“破損”可能是變遲緩更重要的原因。出于這個(gè)原因電腦、智能手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)對(duì)熱設(shè)計(jì)提出了更嚴(yán)格的要求。
- http://www.coyomo.com/Article/dianzichanpinjinxing_1.html
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