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- [導熱產(chǎn)品知識]導熱陶瓷散熱片是什么[ 2022-09-15 11:02 ]
- 隨著電子設備率的不斷提升，集成化越小型化，傳統(tǒng)的導熱絕緣材料已經(jīng)不能滿足電子設備的溫度控制需求。而最新研發(fā)的氧化鋁導熱陶瓷散熱片是一種高導熱，高絕緣的新型導熱材料，導熱系數(shù)可達到25W/m.k是傳統(tǒng)導熱材料的數(shù)倍以上 ，耐高壓甚至可達13KV，相比導熱矽膠片導熱系數(shù)僅為0.6W/M.K 耐壓也不過是3KV。憑借不凡的性能和高性價比，如今已經(jīng)成為大功率設備的不二之選。
- http://www.coyomo.com/Article/daoretaocisanrepians_1.html
- [媒體報道]影響動力電池風冷散熱效果的主要因素及豐田RAV-4電池組散熱結構分析[ 2017-11-20 15:50 ]
- 從日本豐田公司的混合動力電動汽車Prius和本田公司的Insight都采用了風冷的形式，尼桑、通用等汽車公司研制的熱管理系統(tǒng)也采用過強制風冷形式。國內(nèi)的各種類型的電動車用電源系統(tǒng)基本上也是采用風冷系統(tǒng)。風冷方式重量相對較小，沒有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時能有效通風，成本較低。缺點在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設計較難，防塵、防水效果較差。
- http://www.coyomo.com/Article/RAV4dianchizusanre_1.html
- [媒體報道]導熱管散熱導熱原理及具體應用[ 2017-11-14 16:12 ]
- 熱管技術是1963年美國洛斯阿拉莫斯(Los Alamos)國家實驗室的喬治格羅佛(George Grover)發(fā)明的一種稱為“熱管”的傳熱元件，它充分利用了熱傳導原理與相變介質的快速熱傳遞性質，透過熱管將發(fā)熱物體的熱量迅速傳遞到熱源外，其導熱能力超過任何已知金屬的導熱能力。熱管的傳熱速度和傳熱量是同體積金屬的幾百倍。
- http://www.coyomo.com/Article/daoreguansanredaorey_1.html
- [媒體報道]LED燈如何使用散熱材料延長產(chǎn)品使用壽命[ 2017-10-23 15:56 ]
- LED行業(yè)是發(fā)展最快的技術行業(yè)之一。盡管LED應用于許多電子設備中已多年，但是近來更多的大功率LED應用于各種照明、汽車、招牌和家用電器產(chǎn)品中，數(shù)量不菲。基于LED的照明非?？煽?，但可靠性取決于組件周圍良好的散熱設計。LED作為鹵素燈、白熾燈和熒光燈照明系統(tǒng)的替代品，其照明市場的發(fā)展將是很可觀的。LED的增長歸功于LED在適應性、壽命和效率方面優(yōu)于傳統(tǒng)照明形式。LED有更多的設計自由度，提供非常長的使用壽命，并且也相當高效，能將大部分能量轉換成光，從而最大限度地減少散發(fā)的熱量。
- http://www.coyomo.com/Article/LEDdengruheshiyongsa_1.html
- [媒體報道]影響電動汽車動力電池強制風冷散熱系統(tǒng)設計步驟[ 2017-10-21 11:08 ]
- 動力電池發(fā)熱的問題，被認為是導致電池循環(huán)壽命及安全性不足的一個主要原因，能否有效散熱也成為動力電池普及的一大難題。當前國內(nèi)主流的電動車散熱方式為風冷方式，而國外則為水冷方式。風冷方式重量相對較小，沒有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時能有效通風，成本較低。缺點在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設計較難，防塵、防水效果較差。
- http://www.coyomo.com/Article/yingxiangdonglidianc_1.html
- [媒體報道]功率半導體器件散熱器選用原則及注意事項[ 2017-10-17 16:29 ]
- 功率半導體器件所產(chǎn)生的熱量，在電子產(chǎn)品中占主導地位，其熱量主要來源于半導體器件的開通、關斷及導通損耗。采用利用散熱器是常用的主要方法之一。今天給大家介紹一下功率半導體器件散熱器選用原則及注意事項。
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- [媒體報道]常見LED散熱基板材料詳細介紹[ 2017-10-13 16:04 ]
- 在LED產(chǎn)品應用中，通常需要將多個LED組裝在一電路基板上，電路基板除了扮演承載LED模塊結構的角色外，另一方面，隨著LED輸出功率越來越高,基板還必須扮演散熱的角色，以將LED晶體產(chǎn)生的熱傳導出去。傳統(tǒng)LED由于LED發(fā)熱量不大，散熱問題不嚴重，因此只要運用一般的銅箔印刷電路板(PCB)即可。但隨著高功率LED越來越盛行PCB已不足以應付散熱需求。接下來介紹了幾種常見的LED基板材料，并作了比較。
- http://www.coyomo.com/Article/changjianLEDsanrejib_1.html
- [媒體報道]如何挑選筆記本電腦散熱器及注意事項[ 2017-10-11 16:01 ]
- 目前市場中的散熱底座品質參差不齊，具體定位也有一定差異，要想挑選一款散熱效果好、運行安靜、攜帶方便、價格又實惠的產(chǎn)品，確實不太容易。市場上散熱器品種繁多，那么怎么樣選擇一臺好的散熱器呢，主要是看設計，人類文明發(fā)展的歷史演進中，就是設計的演進，工具的演進，人類制造工具到改良工具，使得我們能使用上越來越得心應手的產(chǎn)品。
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- [媒體報道]塑包鋁材料何以成導熱散熱材料“新寵兒”[ 2017-09-29 15:32 ]
- 隨著LED散熱技術的不斷革新，各大材料公司不斷推出散熱套件的全新研發(fā)項目，從金屬鋁制外殼到陶瓷制品，再到塑包鋁散熱材料，關于散熱材料的討論從未停止過。由于塑包鋁結合了塑料與鋁的特性，增強了導熱材料的安全性，也提升了散熱套件的實用性、美觀性，還在很大程度上降低了使用成本，目前國內(nèi)已有多家企業(yè)進行研發(fā)和應用，塑包鋁作為一種新型散熱材料，目前被一些廠家應用，與此同時，觀點加持也使其成為LED照明行業(yè)熱門話題之一。
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- [媒體報道]產(chǎn)品散熱設計三大方式[ 2017-09-19 15:53 ]
- 散熱設計指對電子設備的耗熱元件以及整機或系統(tǒng)采用合適的冷卻技術和結構設計，以對它們的溫升進行控制，從而保證電子設備或系統(tǒng)正常、可靠地工作。熱傳遞有三種基本方式：導熱（熱傳導）、對流和輻射。
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- [媒體報道]改善LED封裝散熱結構 提升使用壽命[ 2017-09-11 15:39 ]
- 了獲利充分的白光LED 光束，工程師曾經(jīng)試用試用大尺寸LED芯片試圖藉此方式達成預期目標，不過實際上白光LED 的施加電力持續(xù)超過 1W 以上時光束反而會下降，發(fā)光效率則相對降低2030％，換句話說白光 LED 的亮度如果要比傳統(tǒng) LED大數(shù)倍，消費電力特性希望超越螢光燈的話，就必需先克服下列的四大課題，包括：抑制溫升、確保使用壽命、改善發(fā)光效率，以及發(fā)光特性均等化。
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- [媒體報道]電腦散熱水冷風冷如何選擇[ 2017-09-07 16:08 ]
- CPU在工作時會產(chǎn)生較大的熱量，然而被CPU熱量所困擾下，你需要的就是一款“稱職”的CPU散熱器，而CPU散熱器的種類繁多，目前市面上最為主流的還是以風冷和水冷為主，其散熱性以及散熱的原理也是不同的。單從散熱方式來說，水冷的散熱能力要遠大于傳統(tǒng)的風冷散熱器，因為水冷內(nèi)部水流的速度要遠遠大于使用熱管來傳導熱量的風冷散熱器。
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- [媒體報道]如何正確選購LED燈具散熱器[ 2017-08-31 15:49 ]
- 目前LED燈具的能量效率中，大約只有30%電能轉化為光能，其余的轉化成熱能而散發(fā)掉，因此如何將這么多的熱能短時間內(nèi)導出是LED燈具結構設計的關鍵技術，目前熱能散熱的方式大致通過熱傳導、熱對流、熱輻射三大方式才能散發(fā)。只有盡快導出熱量才能有效降低LED燈具內(nèi)的腔體溫度，才能保護電源不在持久的高溫環(huán)境下工作，才能避免LED光源因長期高溫工作而發(fā)生早衰。
- http://www.coyomo.com/Article/ruhezhengquexuanzeLE_1.html
- [媒體報道]散熱納米碳鋁箔分類及用途介紹[ 2017-07-31 15:22 ]
- 納米碳散熱片是利用高熱傳導性的金屬，如銅、鋁，并對此金屬基材表面進行特殊處理，再結合高輻射特性的納米材料，置備出上述特殊的介質結構，同時具備(均/散)熱性能佳、輕薄之復合基材散熱片。納米碳散熱片以鋁箔材料為主，經(jīng)陶瓷鍍膜表面處理與納米輻射散熱材料涂布后，置備出可取代現(xiàn)今電子系統(tǒng)常使用石墨片或金屬箔片。從而滿足現(xiàn)今電子產(chǎn)品材料不斷追求微小化與輕薄化的趨勢下，能提供電子產(chǎn)品消散廢熱并提高其穩(wěn)定性與可靠度。
- http://www.coyomo.com/Article/sanrenamitanlvbofenl_1.html
- [媒體報道]夏季汽車內(nèi)部如何快速散熱實用 開車窗小貼士[ 2017-07-27 15:44 ]
- 7月酷夏炎炎，對于很多車主或者坐車乘客而言，一頭鉆進經(jīng)過剛剛暴曬的汽車簡直是種受罪。但是越是車內(nèi)溫度高的時候越不能直接打開空調，會加重空調的負擔，而且制冷效率非常低。此時，最好的辦法是先開窗透氣，待熱氣基本散去后再啟動空調。 不過，怎樣開窗也是有講究的，下面我們就對幾種常見的開窗方式進行一下盤點，看看哪種才能最科學最快速地降低汽車內(nèi)部的溫度。 錯誤的開窗方式 打開同側的前后車窗：比較危險的通風方式 在打開同側車窗時，外部氣流會從同側直接匯入車內(nèi)，不僅讓乘客有迎風感，而且也影響車身在高速下的穩(wěn)
- http://www.coyomo.com/Article/xiajiqicheneiburuhek_1.html
- [媒體報道]寶馬I3動力電池系統(tǒng)及散熱方案全解析[ 2017-07-22 09:06 ]
- I3從嚴格意義而言是寶馬汽車在電動車領域中真正意義的第一款量產(chǎn)純電動汽車。I3純電動汽車在很多領域的技術上可以說是寶馬汽車在電動汽車領域開發(fā)做了充實的積累和嘗試，并且使用了眾多獨特的電動汽車技術，比如電動汽車的整車的輕量化技術、電池系統(tǒng)的模塊化技術、電池系統(tǒng)熱管理技術等。
- http://www.coyomo.com/Article/baomaI3donglidianchi_1.html
- [媒體報道]電腦CPU導熱硅脂散熱原理[ 2017-07-06 16:01 ]
- 電腦風扇下面的硅膠,常用的是導熱硅脂。它是以有機硅酮為主要原料，添加耐熱、導熱性能優(yōu)異的材料，制成的導熱型有機硅脂狀復合物。主要用于功率放大器、晶體管、電子管、CPU等電子原器件的導熱及散熱，保障電子儀器、儀表等的電氣性能的穩(wěn)定。 而硅膠則是硅橡膠的一種，其導熱性比普通橡膠稍高，但是與導熱硅脂相比就差多了，而硅膠一旦固化，我們就很難將粘合的物體分開了。因此，我們一般會選用硅脂作為CPU/GPU與散熱器之間的介質，而用硅膠來作為MOS管、顯存芯片等元件的散熱片。對于生產(chǎn)制造商來說，好的硅脂是非常重要的，因為高端導熱
- http://www.coyomo.com/Article/diannaoCPUdaoreguizh_1.html
- [媒體報道]LED鎂合金新型導熱材料面世 散熱技術再獲突破[ 2017-07-03 15:27 ]
- 目前影響LED燈壽命的關鍵即光源品質和整燈散熱效果，亟需開發(fā)高性能散熱材料。鎂合金新一代散熱材料現(xiàn)世黑龍江省工研院與聯(lián)盟開展的成果對接會上，展示了由哈爾濱工業(yè)大學技術團隊研發(fā)的適合壓鑄的高導熱壓鑄鎂合金以及可高速擠壓的變形鎂合金。
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- [媒體報道]電動汽車散熱需求分析及電池散熱CFD解決方案詳解[ 2017-06-24 08:52 ]
- 電池怕水又怕熱，這是大家都知道的，動力電池是電動汽車的心臟，要耐得了高溫、防得了水、受得住凍。而一旦電動汽車出了事，最先想到的就是“心臟”出了問題，那在這樣的高溫天氣下，動力電池能靜下“心”嗎？
- http://www.coyomo.com/Article/diandongqichesanrexu_1.html
- [媒體報道]電動車電池使用過程中降溫散熱方法技巧[ 2017-06-22 14:49 ]
- 不同溫度下電池的放電效率不同，18℃~45℃下磷酸鐵鋰電池的效率能在80%以上，溫度越高，效率越低，浪費的效率形成更多的產(chǎn)熱，導致惡性循環(huán)——越低的功率，越高的溫度電動車電池在充電和使用過程中都會產(chǎn)生大量的熱，如果不及時疏散，就會出現(xiàn)溫度過高、頻發(fā)電動車過熱燙人甚至自燃的情況。今天跨越小編給大家的電動車降溫支支幾個新招。
- http://www.coyomo.com/Article/diandongchedianchish_1.html